之前介紹自力式壓力調節閥在化工行業應用，現在介紹抗硫型軌道球閥設計規范一種軌道球閥,用于液體、氣體輸送管道的控制,屬于閥門的制造技術領域,目前在用的軌道球閥,在遇到輸送介質中的雜質粘附在密封面上時,就會出現泄漏,長時間的運行后,襯套內會沉積雜質,本實用新型包括雙重密封座,底部防塵沖洗結構和外部注油嘴,可對球閥的球面實現軟硬雙重密封,底部防塵沖洗結的防塵套可有效的防止微小顆粒落入襯套內,可通過底部的沖洗孔將灰塵洗去,外部注油嘴可注入潤滑油脂,減小球閥的開關力矩,降低勞動強度。標準的抗硫型軌道閥，閥門接觸介質的材料都是按美國腐蝕工程師協會標準NACE MR01-75的要求進行設計，并在制造過程中作嚴格的質量控制與檢測，以其能*硫化環境下抗硫化應力裂化的要求。 上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥通常閥門在開頭過程，由于環境不同和壓力升高，會增加閥門開啟的扭矩，從而引起閥座磨損和驅動裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機械收縮動作拉聞閥門關閉時，靠機械增壓來密封，這意味著可以使用經濟的驅動裝置，同時能保證有足夠的驅動器推力來開關閥門。由于軌道球閥*的結構設計，做到開關無磨損、關斷性能好等特點，能適合各種苛刻工況的要求。防火型設計、全金屬結構設計，能適應低溫-200℃至+600℃的各種工作溫度，以及含顆粒、纖維等工況的特殊要求。
標準的抗硫型軌道閥，閥門接觸介質的材料都是按美國腐蝕工程師協會標準NACE MR01-75的要求進行設計，并在制造過程中作嚴格的質量控制與檢測，以其能*硫化環境下抗硫化應力裂化的要求。
抗硫型軌道球閥設計規范結構特點及用途
1、 抗硫化應力裂化：閥門接觸介質的材料都是按美國腐蝕工程師協會NACE01-75的標準進行選擇，且按標準進行表面鍍鎳，能滿足硫化環境工況的要求。
2、 用聚合物或金屬作密封材料，在高溫、高壓工況具有優良的密封性能。
3、 設置填料箱，防止閥門內腔壓力異常升高而使閥桿飛出，增置倒密封結構，能確保填料可靠密封。
4、 廣泛適用于化工、煉油氣、天然氣、鋼鐵等介質管路。
執行標準
1、 設計和制造：GB/T12237-1989；AP1608
2、 檢驗和試驗：GB/T13927-1992；AP1598
3、 法蘭連接：JB/T79.1~4-1994；ASME/ANSIB16.5
4、 結構長度:GB/T12221-1989;GB/T15188.1-1994;ASME/ANSI B16.10 
抗硫型軌道球閥設計規范使用范圍 殼體材料 | 閥座材料 | 適用溫度 | 適用介質 | 碳鋼C型 | PTFE | <=150℃ | 水、蒸氣油品等 | 不銹鋼 | <=425℃ | 鉻鎳鈦鋼P型 | PTFE | <=150℃ | 硝酸類 | 不銹鋼 | <=200℃ | 鉻鎳鉬鈦鋼R型 | PTFE | <=150℃ | 醋酸類 | 不銹鋼 | <=200℃ | 鉻鎳釩鋼I型 | 硬質合金 | <=550℃ | 蒸氣、冶煉能源等 |
抗硫型軌道球閥設計規范試驗壓力 單位:Mpa 公稱壓力 PN | 常溫大工作壓力 | 殼體試驗壓力 | 氣密封試驗壓力 | 高壓密封試驗壓力 | 1.6 | 1.6 | 2.4 | 0.6 | 1.76 | 2.5 | 2.5 | 3.8 | 0.6 | 2.75 | 4.0 | 4.0 | 6.0 | 0.6 | 4.4 | 6.4 | 6.4 | 9.6 | 0.6 | 7.1 | 10.0 | 10.0 | 15.0 | 0.6 | 11.0 | 16.0 | 16.0 | 24.0 | 0.6 | 17.6 | 20.0 | 20.0 | 30.0 | 0.6 | 27.5 | 25.0 | 25.0 | 37.5 | 0.6 | 27.5 | Class150 | 2.0 | 3.0 | 0.6 | 2.2 | Class300 | 5.0 | 7.5 | 0.6 | 5.5 | Class600 | 10.0 | 15.0 | 0.6 | 11.0 | Class900 | 15.0 | 22.5 | 0.6 | 16.5 | Class1500 | 25.0 | 37.5 | 0.6 | 27.5 |
抗硫型軌道球閥設計規范主要零件材料 閥體、閥蓋 填料箱 | GB ASTM | 25 1025 | 1CR18Ni9Ti 304 | 0Cr18Ni12MoTi 316 | 15Cr1Mo1V F22a | | 球體 | GB ASTM | 2Cr13/表面特殊處理 420 | 1Cr18Ni/表現特殊處理 304+HF | 0Cr18Ni12Mo2TI/表面特殊處理 316+HF | 25Cr2Mo1V/表面特殊處理 F22a+HF | | 閥桿、固定軸 | GB ASTM | 2Cr13 420 | 1Cr18Ni9Ti 304 | 0Cr18Ni12Mo2Ti 316 | 25Cr2Mo1V F22a | | 閥座 | GB ASTM | PTFE PTFE PTFE PTFE | 1Cr18Ni9
304 | PTFE 0Cr18Ni12Mo2Ti PTFE 316 | D517 HF | | 填料 | GB ASTM | 柔性石墨 柔性石墨 | PTFE 柔性石墨 PTFE 柔性石墨 | 柔性石墨
柔性石墨 | | 螺栓 | GB ASTM | 35
A193 B7 | 0Cr18Ni9
A320-B8 | 0Cr18Ni9
A320-B8 | 5Cr1Mo1v
A193 B16 | | 螺母 | GB ASTM | 45
A194 2H | 1Cr13
A194 -8 | 1Cr13
A194 -8 | 20CrMo
A194 -4 |
產品結構特點：
開關無磨損：
球芯偏離閥座后再轉動消除了閥座的磨擦，解決了傳統球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問題。
抗磨閥芯硬密封面：
球芯表面堆焊了一層硬質拋光密封面能保證非常苛刻工況下的密封性能。
頂裝式設計：
均可配小手輪（除非特大口徑），并無需齒輪箱。因為球面截斷閥密封面無摩擦，轉動特別容易，這就意味著可以使用經濟的驅動裝置，同時能保證有足夠的驅動器推力來開關閥門。
流動特性：
全通徑和標準通徑都有很高的Cv值，增強了泵的系統效率，并使磨蝕問題降為程度。
雙閥桿導向銷：
硬性閥桿導槽與導銷控制閥桿的升降與轉動。
長壽命：
當球芯傾離閥座時流體沿密封面360度將密封區域內的雜物沖洗干凈。
機械楔形密封：
閥桿下端的凸輪斜面提供一個機械的楔緊力以保證足夠的密封比壓。
長壽命：
球面截斷閥門將替代那些易出故障的球閥、閘閥、截止閥和旋塞閥。其閥門的性能將減少裝置停車、降低業主的成本。
開啟過程
在關閉位置，球芯受閥桿的機械施壓作用，緊壓在閥座上。
當逆時針轉動手輪時，閥桿則向上運動，其底部的凸輪使球芯傾離閥座。
閥桿繼續提升，并在閥桿螺旋槽內的導銷相互作用下，使球芯開始無摩擦旋轉。
到全開位置，閥桿升到極限位置，球芯轉到全（開啟）通位置。
關閉過程
關閉時，順時針轉動手輪，閥桿開始下降并使球芯開始旋轉。
繼續轉動手輪，閥桿受到嵌于其上螺旋槽內的導向銷的作用，使凸輪和球芯同時旋轉90。
快要關閉時，球芯已在與閥座無接觸的情況下旋轉90
手輪轉動的后幾圈，閥桿底部的凸輪機械地楔向壓迫球芯，使其緊密壓在閥座上。 
軌道球閥啟閉無摩擦。這一功能完*了傳統閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產成本。單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。密封面的自清結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封面成360均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。無磨損軌道球面截斷閥，替代傳統的閘閥、截止閥、球閥和旋塞閥等截斷類閥門，廣泛應用于石油、天然氣、化工、巖漿和造紙、電站、鋼廠、環保污水處理等行業。閥體、閥蓋、閥桿、凸輪、閥芯、密封副等主要零件，選用不同的材質組合，可滿足多種工況條件。亦可按業主提供的流體介質、壓力、溫度等級、連接尺寸等工況條件設計制造。與本文相關的論文：自力式煤氣調壓閥組
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