上海申弘閥門有限公司
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電動閥門執(zhí)行器故障維護 |
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| 詳細介紹 | ||||||||||||||||
之前介紹JIS日標不銹鋼截止閥標準，現(xiàn)在介紹電動閥門執(zhí)行器故障維護閥門電裝與電機型號不匹配： 所選的電機型號與電裝要求不匹配,實際輸出力矩未留有足夠相應的余量,超載荷運轉(zhuǎn)時易造成電機損壞。 MD系列角行程調(diào)節(jié)電動執(zhí)行機構(gòu)由動力部件和位置定位器（PM-2控制板）兩大部分組成。其中動力部件主要由電動機、減速器、力矩行程限制器、開關(guān)控制箱、手輪和機械限位裝置以及位置發(fā)送器等組成，其各部分作用簡述如下： 電動閥門執(zhí)行器故障維護 電動機 上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥電動機是特種單相或三相交流異步電動機，具有高啟動力矩、低啟動電流和較小的轉(zhuǎn)動慣量，因而有較好的伺服特性。在電動機定子內(nèi)部裝有熱敏開關(guān)（詳見圖3所示）做過熱保護，當電動機出現(xiàn)異常過熱（內(nèi)部溫度超過130℃）時該開關(guān)將控制電動機的電路斷開以保護電動機和執(zhí)行機構(gòu)，當電動機冷卻以后開關(guān)恢復接通，電路恢復工作。為了克服慣性惰走，調(diào)節(jié)型電動執(zhí)行機構(gòu)的電動機控制電路均有電制動功能。 減速器 角行程執(zhí)行機構(gòu)采用行星減速加蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)，既有較高的機械效率，又具有機械自鎖特性。直行程執(zhí)行機構(gòu)的減速器由多轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)減速器配接絲桿螺母傳動裝置組成。
電動閥門執(zhí)行器故障維護 力矩行程限制器 它是一個設置在減速器內(nèi)的標準單元，由過力矩保護機構(gòu)、行程控制機構(gòu)（電氣限位）、位置傳感器及接線端子等組成。 電動閥門執(zhí)行器故障維護過力矩保護機構(gòu) 內(nèi)行星齒輪在傳遞力矩時產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)撥動嵌裝在齒輪外圈的擺桿，擺桿的兩端各裝有一個測力壓縮彈贊作為正、反向力矩的傳感元件，當輸出力矩超過設定限制力矩時，內(nèi)齒輪的偏轉(zhuǎn)使擺桿觸動力炬開關(guān)，切斷控制電路使電動機停轉(zhuǎn)。調(diào)整力炬限制彈資的壓縮量即可調(diào)整力炬的限定值。該保護具有記憶功能，對應于接線圖中的電器設備是力矩開關(guān)LEF、LEO。當該保護動作以后，在排除機械力矩故障后，執(zhí)行機構(gòu)斷電或信號瞬間反向一下即可恢復（即記憶解除）正常工作。 （2）行程控制機構(gòu)：由凸輪組和微動開關(guān)組成。該凸輪組通過齒輪減速裝殷，與減速器傳動軸相連，通過調(diào)整分別作用于正、反方向微動開關(guān)（即行程限位開關(guān)）的凸輪板的位置可限定執(zhí)行機構(gòu)的行程（行程開關(guān)FCO，F(xiàn)CF）。該電氣限位的范圍在出廠時已經(jīng)調(diào)好，一般情況下請勿隨便調(diào)整，以免損壞機構(gòu)。 （3）位置傳感器：采用高精度、長壽命的導電塑料電位器作為位置傳感元件，它與凸輪組同軸連接，整體式比例調(diào)節(jié)型電動執(zhí)行機構(gòu)位置指示信號，是將電位器隨輸出軸行程變化的電阻值送入PM-2控制板的比較放大電路，并由它送出一個4-20mA的DC電流信號用于指示。
①閥門電裝分為水平安裝和垂直安裝2 種。在垂直安裝時電機尾端在下方。在穿線套筒橡膠件密封失效時,腔體內(nèi)的潤滑油脂通過電纜出線口進入電機內(nèi)腔易使繞組短路而燒壞電機。 ②按GB 8528 - 1997 規(guī)定,電動裝置的手輪轉(zhuǎn)動方向應與輸出軸轉(zhuǎn)動方向一致,順時針為關(guān)閥,逆時針為開閥。若電機實際轉(zhuǎn)動方向與規(guī)定不符,則需更換三相電源的任意兩相(對調(diào)即可) 。否則因反相,使保護措施失效造成電機損壞。 ③由于閥門電機是高負載短時工作制。如果連續(xù)調(diào)試時間過長超過額定時間,導致電機發(fā)熱損壞。與本文相關(guān)的產(chǎn)品有不銹鋼波紋管密封安全閥 |
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